我每次回上海，看到沪C牌照的车在南翔附近限行，我就想吐槽一句，真是烦死人了。说实话，我也经常受到影响，有时候车停在小区里，想要去个远点儿的地方，都得绕一个大圈。老实讲，我真是觉得这个规定有点儿过了。
我听说，这个规定最早是为了减少市区交通压力。当时是这样想的，好处是显而易见的，但问题就是，它对一些外地车主来说，真是很不公平。比如说，我朋友他开了好几年沪C牌照的车，他孩子在上海新的国际化学校读书，每天都要去市区，结果因为限行，他就得每天早早起床，提前40分钟出门，否则就耽误了孩子上学。
我记得有一次，我带着家人去外滩玩，听说那个时间段沪C可以进市区，就兴高采烈地带着老家用车过去了。结果，刚到人民广场路口，就被交警拦下来了。那一刻，我心里那个郁闷啊！我就跟交警说，我们是特殊情况，可是人家也不听，直接就把车牌扣了下来。
我有时候纳闷，这个规定为什么只针对沪C呢？为什么不给所有外来车辆设个GPS定位呢？这样一来，不就可以精确控制那些经常走市区的车了吗？现在这个规定弄得人心惶惶，谁都不清楚什么时候能过去，什么时候不能过去。
我还听说，有些沪C车主 حتی برای فرار از محدودیتها، راههایی عجیب و غریب پیدا کردهاند. مثل اینکه خیلی زود از اتوبوس اضافی پیاده میشوند یا از راههای کمتر شناخته شده استفاده میکنند. اینها همه باعث میشود که ترافیک بیشتر بشه و در نهایت، هیچکس از این قانون سود نبرد.
我觉得，上海作为一个国际化大都市，在这方面应该更加人性化一些。毕竟， soaring traffic problems can't be fixed by only restricting incoming vehicles. We need comprehensive solutions, like improving public transportation, creating more parking spaces, and enforcing road rules fairly.